历时3年建设，胜利大街揽军路跨铁路转体桥工程现已通车。至此，沈阳谋划多年的“二环南移”完成闭环，极大缩短铁西、和平、浑南、于洪等行政区的跨区通行时间。
12月18日，沈阳市胜利大街揽军路跨铁路转体桥竣工并试跑。
由于城市的快速发展，沈阳南二环曾长期处于超饱和运行状态，虽然也曾进行快速路改造，但拥堵情况缓解不大。南二环与南京街、阳光路节点缺少环间快速放射线，而且这个堵点各方向仅有一条放射性快速路与二环衔接。另外，二环沿线的长青街、富民街、青年大街等处由于信号灯较多，且沿线单位开口密集，在高峰时二环上下口很容易形成堵点。
为解决这一问题，2016年，市委、市政府提出“二环南移”的宏伟目标，并从2018年开始接连建设长青街、东一环、胜利大街、浑南大道等快速路，决定组成南部复合快速路网体系，从而实现“二环南移”目标。这一系列工程历时近4年左右陆续完成，其中东一环快速路于2019年10月建成，长青街快速路于2020年8月建成，浑南大道于2020年12月建成，而随着胜利大街揽军路跨铁路转体桥工程完成后，胜利大街快速路也正式完工。
这条声势浩大的“新二环”，不但缓解青年大街、五爱街区域已经饱和的过河交通压力，从而实现二环交通压力南移，更在交通事实上将浑河“包”到城市中心区来，为未来“浑河两岸”提供了更多大手笔建设的可能。
值得一提的是，二环南移后并不意味着原有的南二环就此放弃。通过南部复合快速路网体系建设，今天的南二环相当于甩出四条支线直通浑南大道，车辆也就不用都挤到中心区过浑河了，未来交通压力降明显减弱。
另外，相关规划专家告诉记者，随着南部交通大体系建成后，沈阳将通过建设跨河通道，改造交通节点，全面完善跨河及沿线路网结构，提升交通承载能力和通行速度，加强地铁和公交建设，形成快慢结合、衔接顺畅的立体交通体系。特别是针对富民桥、长青桥、胜利桥及南二环交通拥堵节点和周边路网的一系列改造，结合支线路和沿河路建设，提高浑河两岸交通的便捷性和通达性。
除了完成”二环南移“外，胜利大街揽军路跨铁路转体桥工程还将对当地交通产生质的变化。据了解，以往该桥周边市民过铁路需要远端绕行砂阳路、南八马路、阳光路等道路，这些路口不仅车流量大，而且有交通信号控制，经常发生交通拥堵。揽军路跨铁路转体桥通车后，将极大缩短跨区通行时间，更加方便百姓出行。
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